Los Dolses · Orihuela Costa
Tu coche extranjero,matriculado en España.
Cada paso, por escrito y en tu idioma: desde la primera revisión de documentos hasta poner las placas. Te decimos lo que cuesta antes de comprometerte, y separamos nuestra tarifa de los impuestos que no controlamos.
- Idiomas en mostradorEN · DE · NL · ES
- Nuestra tarifaFija y por escrito
- Tu expedienteUna gestora, de principio a placas
- Dónde estamosLos Dolses, a cinco minutos de La Zenia
Llegue como llegue
01Llega
02En barco
03O en portacoches
04O lo traes conduciendo
El vacío de información
Nadie te explica esto en tu idioma.
Busca cómo matricular un coche extranjero en España y encontrarás un directorio de gestorías, un teléfono y ninguna información. El trámite no es un secreto: simplemente nunca se escribe para quien más lo necesita.
Así que lo escribimos nosotros. Todo, en esta página, antes de que llames a nadie.
Lo que la gente nos pregunta de verdad
- 01¿Puedo seguir conduciendo con mi matrícula de siempre?
- 02¿Qué es un COC y por qué todo el mundo me lo pide?
- 03¿Me van a suspender por los faros?
- 04¿Cuánto impuesto voy a pagar en realidad?
- 05¿Tengo que estar en España mientras se tramita?
- 06Mi coche tiene catorce años. ¿Merece la pena?
El expediente
Cinco pasos, en orden, hasta las placas
Aquí no hay nada escondido detrás de una pestaña. Este es el trámite entero, en el orden en que ocurre, con la parte que hacemos nosotros y la parte que solo puedes hacer tú, una al lado de la otra.
Documentos
Día 1 — normalmente una visita
Lo que hacemos
Leemos lo que ya tienes, te decimos de una sola vez qué falta y pedimos el Certificado de Conformidad al fabricante si no lo tienes. No se presenta nada hasta que el expediente esté completo: presentar incompleto es lo que convierte cuatro semanas en cuatro meses.
Lo que traes tú
- Permiso de circulación
- Prueba de propiedad
- Pasaporte y NIE
Técnica
Semana 1–2 — más si hace falta informe
Lo que hacemos
O el Certificado de Conformidad cubre el vehículo, o un ingeniero tiene que redactarle una ficha técnica española. Lo decidimos el primer día, no después de suspender. A los coches con volante a la derecha les reorientamos los faros y les montamos el antiniebla en el lado correcto aquí mismo.
Lo que traes tú
- Certificado de Conformidad
- Foto del número de bastidor
- Papeles de cualquier reforma
ITV
Semana 2–4 — según la cola
Lo que hacemos
Pedimos la cita, entramos el coche con el expediente técnico y nos quedamos al lado. Si hay que corregir algo, lo arreglamos y lo volvemos a presentar por nuestra cuenta: va incluido en la tarifa, no aparece después como sorpresa.
Lo que traes tú
- El coche, una mañana
- Seguro en vigor
- Nada más
Impuestos
Semana 3–6 — la vía de exención es más lenta
Lo que hacemos
Dos impuestos y, si el vehículo viene de fuera de la UE, aduanas. Calculamos cada uno, te enseñamos el cálculo y solicitamos la exención por cambio de residencia si te corresponde. Ese dinero no es nuestro: te entregamos los justificantes.
Lo que traes tú
- Padrón o justificante de domicilio
- Factura de compra
- Prueba de residencia anterior
Matrícula
Última semana — medio día
Lo que hacemos
Tráfico asigna el número, hacemos las placas mientras esperas y las montamos aquí. Te vas con el permiso de circulación, la ficha técnica, la tarjeta de ITV y un coche por fin aburridamente legal.
Lo que traes tú
- Media hora
- Las placas antiguas
- Un sitio donde poner la foto
Los plazos son habituales, no una promesa. Lo que alarga un expediente es un informe de ingeniero o una entrada aduanera incompleta — y de ambas cosas te avisamos la primera semana, no la quinta.
Estimación orientativa
¿Cuánto me va a costar y qué necesitáis?
Tres preguntas. Obtendrás un rango orientativo con nuestra tarifa separada de los impuestos, una lista de documentos hecha a partir de tus respuestas y un mensaje que nos envías con un toque.
A dónde va el dinero
Es la única línea que fijamos nosotros y la única que nos quedamos.
Estas tres líneas no son nuestras. Las calculamos, las pagas tú a la administración y te quedas el justificante.
Si se concede la exención, el impuesto de matriculación desaparece por completo. No es automática: hay que solicitarla con pruebas y puede denegarse.
Nada que pagar: el vehículo ya está en libre circulación dentro del mercado único.
El arancel puede quedar en cero con la prueba de origen correcta, o aplicarse entero sin ella. Esta línea explica por qué dos coches idénticos reciben facturas tan distintas.
Se aplican arancel e IVA de importación, calculados sobre el valor en aduana más el transporte. Los gastos de puerto llegan aparte y se repercuten a precio de coste.
Tiempo habitual4–6 semanas3–5 semanas4–6 semanas3–5 semanas6–8 semanas5–7 semanas6–10 semanas5–9 semanas6–10 semanas5–9 semanas8–12 semanas7–11 semanas8–13 semanas7–12 semanas8–13 semanas7–12 semanas10–15 semanas9–14 semanas
Lo que necesitaríamos de ti
- Permiso de circulación del país de origen
- Prueba de propiedad — factura o contrato de compraventa
- Tu pasaporte y tu NIE
- Certificado de padrón o justificante de tu domicilio en España
- Una foto nítida del número de bastidor
- Certificado de Conformidad — se lo pedimos al fabricante si no lo tienes
- Certificado de Conformidad o certificado británico de homologación
- Prueba de origen para aduanas — ese único documento decide el arancel
- Adaptación de faros y antiniebla trasera para circular por la derecha
- DUA de aduanas del puerto de entrada del vehículo
- Facturas de transporte y seguro — el valor en aduana se calcula con ellas
- Pruebas de emisiones y homologación, o en su defecto informe de ingeniero
- Justificante de la fecha de compra y del kilometraje — un vehículo casi nuevo tributa distinto
- Historial reciente de mantenimiento o inspección — es lo que hace que un coche mayor pase a la primera
- Prueba de que has vivido fuera de España al menos los últimos doce meses
- Prueba de que el vehículo estaba a tu nombre antes de mudarte
- Nada más — es la vía estándar y la más corta
Esta lista cambia con tus tres respuestas. Que falten uno o dos es normal: los perseguimos nosotros, eso es casi todo el trabajo.
Rangos orientativos de un sitio de demostración, construidos con casos habituales: no son un presupuesto ni cifras oficiales. El impuesto de matriculación depende del valor oficial y las emisiones de tu vehículo, y el arancel de su prueba de origen. Solo tus documentos pueden concretarlos.
Nuestra parte de la factura
Lo que cobramos
Cada cifra de abajo es nuestra tarifa, y solo nuestra tarifa. Impuestos, aduanas, tasas de ITV y cualquier informe de ingeniero van aparte, se pagan a quien los cobra y te los enseñamos con el justificante. Aquí no hay porcentajes sobre nada.
- Matriculación completa — vehículo de un país de la UEdesde 395 €Desde la primera revisión de documentos hasta las placas puestas: ficha técnica, ITV, impuestos y tráfico. Una tarifa, por escrito antes de empezar.
- Matriculación completa — vehículo de fuera de la UEdesde 545 €El mismo recorrido más la parte aduanera: DUA, cálculo de aranceles e IVA de importación, y la homologación que exige un vehículo de fuera de la UE.
- Homologación y ficha técnicadesde 240 €Para vehículos sin Certificado de Conformidad, modificados, campers y todo lo que pase de diez años. Encargamos el informe del ingeniero y lo llevamos hasta el final.
- Cita de ITV y acompañamientodesde 75 €Pedimos la cita, llevamos el coche con el expediente, traducimos allí mismo y lo volvemos a presentar sin coste si hay que corregir algo.
- Transferencia de un coche ya españoldesde 145 €Si compras o vendes aquí. Comprobamos que el coche está libre de deudas y cargas antes de mover dinero, y presentamos la transferencia esa misma semana.
- Solicitud de exención por cambio de residenciadesde 120 €Si te instalas aquí de forma permanente y llevas suficiente tiempo con el coche, el impuesto de matriculación puede quedar exento. Reunimos las pruebas y lo presentamos.
- Placas fabricadas y montadasdesde 35 €Se hacen al momento cuando sale el número, y se montan aquí. Casi todo el mundo quiere una foto. Se la hacemos.
¿Ya circulas aquí con matrícula extranjera? Hay un plazo, y depende de tu situación. Pregúntanos antes de que sea una multa: esa conversación no se cobra.
La realidad técnica
El paso que preocupa a todo el mundo
La ITV no es una trampa: es una lista de comprobación, y sabemos lo que lleva. Casi todos los suspensos que vemos son por luces, neumáticos o un documento que falta — y las tres cosas salen más baratas antes de entrar que después.
- Iluminación
- Faros orientados para el otro lado y antiniebla trasera en el lado equivocado. Los dos suspensos más frecuentes, y los dos más baratos.
- La ficha técnica
- Sin ficha técnica española no hay ITV. Si el Certificado de Conformidad no da para una, la tiene que hacer un ingeniero — y eso son dos semanas ganadas, no perdidas, si se detecta pronto.
- Neumáticos y frenos
- Neumáticos dispares y un freno de mano sin usar desde el barco. Revisamos los dos antes de pedir cita, porque repetir cuesta quince días, no dinero.
Casos resueltos
Cuatro expedientes, de principio a fin
Ejemplos ilustrativos para un sitio de demostración: la forma de expedientes reales, no su registro.
Tu gestor
Dos personas, y tienes a las dos
Ana Belén Ferrer
Gestora de expedientes — impuestos, aduanas y tráfico
“La gente llega pidiendo perdón por preguntar. Aquí no hay preguntas tontas: el trámite es confuso de verdad, y no está escrito en tu idioma.”
Habla Español · English · Nederlands
Derek Hall
Técnico — ITV, homologación e iluminación
“La mayoría de coches suspende la primera ITV por dos cosas: faros orientados para el otro lado y falta de antiniebla trasera. Las dos son baratas. Las dos se evitan.”
Habla English · Deutsch · Español
La última mañana
Con qué te vas a casa
Cuatro documentos y dos trozos de aluminio. Ese es todo el sentido del trámite, y es el momento en que se acaba la preocupación.
- Permiso de circulación español
- Ficha técnica española
- Tarjeta de ITV en vigor
- Las dos placas, montadas aquí
Antes
Después
Lo que dicen después
Me habían dado un precio a secas, sin nada detrás, tres veces. Aquí me dieron una hoja con su tarifa a un lado y los impuestos al otro. Lo entendí en veinte minutos y en neerlandés.
Volante a la derecha, nueve años, y todos me decían que era imposible. No lo era. Fueron cinco documentos y siete semanas, y encontraron el papel que eliminó el arancel.
Lo que yo quería en realidad era dejar de preocuparme. Cogieron la carpeta, me dijeron qué iba a pasar y cuándo, y pasó.
Reseñas de muestra para un sitio de demostración.
Las veinte preguntas, contestadas
¿Puedo seguir circulando con matrícula extranjera mientras tanto?
Hay un plazo desde que eres residente, y la respuesta es distinta si el coche está aquí de vacaciones. Depende de tu situación, no del coche: cuéntanos la tuya y te decimos exactamente dónde estás. Esa respuesta es gratis y cabe en un mensaje.
¿Qué es exactamente un Certificado de Conformidad?
Una hoja del fabricante con la especificación europea oficial del vehículo: pesos, emisiones, dimensiones. Con ella, la parte técnica es papeleo. Sin ella, un ingeniero tiene que medir el coche y redactar la especificación. Se lo podemos pedir a casi cualquier fabricante en unas dos semanas.
¿Tengo que estar en España mientras se tramita?
En la mayor parte, no. Te necesitamos al principio para firmar la autorización y entregar los originales, y necesitamos el coche para la ITV. Todo lo que hay entre esos dos momentos lo hacemos sin ti, y te mandamos un aviso por escrito en cada fase.
Mi coche tiene catorce años. ¿Merece la pena matricularlo?
Muchas veces sí, y por un motivo inesperado: el impuesto de matriculación de un coche viejo suele ser pequeño o nulo, así que la factura es sobre todo nuestra tarifa y la ITV. El riesgo real es el informe de ingeniero, y te decimos si lo necesitas antes de que gastes nada.
¿Por qué vuestra tarifa es mayor si el coche viene de fuera de la UE?
Porque hay todo un proceso adicional: la entrada en aduana, la valoración, el cálculo de arancel e IVA de importación y, casi siempre, un expediente de homologación que un coche europeo ya trae de serie. Es más trabajo, así que cuesta más. No es otro impuesto.
¿Qué pasa si el coche suspende la ITV?
Arreglamos lo que ha fallado y lo volvemos a presentar, y esa segunda presentación corre de nuestra cuenta. Tú solo pagas la reparación, al precio del taller y presupuestada antes. Nunca hemos tenido un coche que no se pudiera matricular al final: solo coches que tardaron más de lo que su dueño esperaba.
¿Podéis encargaros también de un coche español que compre aquí?
Sí, y por favor déjanos mirarlo antes de pagar. Comprobamos que el vehículo está libre de deudas, multas y cargas financieras: es una tarde de trabajo y de vez en cuando salva una compra entera. Después presentamos la transferencia esa misma semana.
¿La estimación de esta página es un presupuesto?
No, y preferimos decirlo claro. Es un rango orientativo construido con casos habituales, para que veas la forma de la factura antes de hablar con nadie. Los impuestos dependen del valor oficial y las emisiones de tu vehículo, que solo podemos leer en tus documentos. El presupuesto por escrito es gratis y sigue este mismo esquema.
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Abre el expediente
Tres respuestas, un mensaje y una cifra por escrito el mismo día. No cuesta nada y no te compromete a nada.
Dónde estamos
Calle Niebla 8, Local 3
03189 Los Dolses (Orihuela Costa)
Aparcamiento libre delante de la oficina y en la calle Niebla. Trae el coche: fotografiamos el número de bastidor mientras estás aquí.
Horario de mostrador
- Lun09:00–14:00, 16:00–18:30
- Mar09:00–14:00, 16:00–18:30
- Mié09:00–14:00, 16:00–18:30
- Jue09:00–14:00, 16:00–18:30
- Vie09:00–14:00
- Sáb10:00–13:00
- DomCerrado
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